交管運輸部門將2016年9月21日至2017年7月31日，在全國範圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動。

運輸新標準

按照9月21日起施行的新標準：

• 2軸貨車車貨總重不得超過18噸；

• 3軸貨車不得超過25噸，

• 3軸汽車列車不得超過27噸；

• 4軸貨車不得超過31噸，

• 4軸汽車列車不得超過36噸；

• 5軸汽車列車不得超過43噸；

• 6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。

同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地麵算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

將對運費成本的影響

據專業人士計算

此次運輸新政策的主要影響在於，今後6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四後四裝14噸，前四後八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不複返）。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！

運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車

現在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

違法的處罰標準

車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰：

• 車貨總高度從地麵算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；

• 車貨總高度從地麵算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；

• 車貨總高度從地麵算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下罰款；

• 車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，予以警告；超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。

• 有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過3萬元。

     故目前看，《新標準》中對於運輸重量的限製，對標準化集裝箱運輸進口紗的影響不大，對散貨運輸的影響可能更大。按照以往經驗，散貨運輸重量超限的情況較為普遍。

　　國內紗線多以公路散貨運輸為主，與企業的溝通中了解到，運輸費用根據裝載重量及運輸路程進行調整。以山東運往江蘇南通120噸棉紗為例：新規前，每車裝40噸紗線，需要3輛車，運輸總成本在33600元，平均280元/噸的運輸費用(也是當前普遍的行情);新規後，每車最多隻能裝30噸，需要4輛車。由於每輛車行駛相同路程的成本基本是固定的，物流公司不會因為裝運量減少而大幅降低費用。故核算運輸成本在44800元，平均每噸紗成本373元/噸。新規後，運輸成本增加35%左右。且棉紗屬於可分載物品，不滿足《新標準》中第十一條申請公路超限運輸許可的要求，公路管理機構不受理此申請。顯然，在規定落實之後，運輸同等重量的貨物需要消耗更多的運力。目前據市場反饋，部分物流運輸公司處於謹慎觀望狀態，不敢輕舉妄動。

      我公司建議有物流需求的企業，詳細谘詢當地公路運輸管理部門和物流服務提供商，合理安排物資的運輸。避免對企業的生產和銷售產生影響。